從出口行車道回收利用卡片開始，上位機(jī)就對卡片進(jìn)行跟蹤紀(jì)錄，操作員從出口行車道取卡片走，要在寫卡器讀寫其工號和儲(chǔ)卡箱身份卡，上位機(jī)就擁有操作員和儲(chǔ)卡箱信息內(nèi)容。在通道，儲(chǔ)卡箱充卡前，要先在讀寫無線存取數(shù)據(jù)員和儲(chǔ)卡箱的身分卡，向通道上位機(jī)運(yùn)輸操作工和儲(chǔ)卡箱信息內(nèi)容，才可以進(jìn)行充卡和點(diǎn)卡工作。
自動(dòng)發(fā)卡機(jī)把該次的點(diǎn)卡數(shù)量向通道上位機(jī)運(yùn)輸，上位機(jī)用點(diǎn)卡組織核對數(shù)核查儲(chǔ)卡箱的數(shù)據(jù)信息，并生成表格，報(bào)表上可紀(jì)錄操作職工號、儲(chǔ)卡箱的身分卡信息內(nèi)容、點(diǎn)卡組織核對數(shù)量、運(yùn)行時(shí)間、行車道識別碼等數(shù)據(jù)信息。前卡箱的卡發(fā)完，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)再向上位機(jī)運(yùn)輸該次充卡后開卡數(shù)量和回收卡數(shù)量，使上位機(jī)在卡片流入司機(jī)前的后階段有精確數(shù)。整個(gè)步驟封閉式一環(huán)扣一環(huán)，對卡片數(shù)兩就實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。
點(diǎn)卡數(shù)量為終端設(shè)備數(shù)而且是通過232串口線直接運(yùn)輸，其數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確，使上位機(jī)有精確的通過數(shù)核查儲(chǔ)卡箱的卡數(shù)。假如儲(chǔ)卡箱的身分卡的卡數(shù)和點(diǎn)卡組織核對數(shù)不符合，上位機(jī)可設(shè)警報(bào)或信用黑名單提醒，實(shí)現(xiàn)個(gè)人問責(zé)制度。協(xié)助上位機(jī)阻塞丟卡系統(tǒng)漏洞，做到完善管理方法通行卡的目地。
自動(dòng)發(fā)卡機(jī)直接向行車道電子計(jì)算機(jī)傳出某類車系的數(shù)據(jù)信號，行車道電子計(jì)算機(jī)把此車系類載入行駛卡。為使司機(jī)不抱有心存僥幸心理狀態(tài)故意按錯(cuò)車系，在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)控制面板上寫上文本提示司機(jī)不要按錯(cuò)，不然會(huì)導(dǎo)致因出口改正錯(cuò)類而導(dǎo)致司機(jī)長期的等候。出口讓收款員向司機(jī)說清司機(jī)按錯(cuò)類只能導(dǎo)致司機(jī)等候長期而絕對不會(huì)收少車費(fèi)，司機(jī)搞清楚后，之后就不容易按錯(cuò)車系類鍵。如再搭配應(yīng)用車輛識別，其管理方法配合就完善了。
假如自動(dòng)發(fā)卡機(jī)不可以正常分卡，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)會(huì)使電動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)將卡片進(jìn)行適度梳理，隨后再正轉(zhuǎn)磨擦分卡，如此多反復(fù)五次。假如五次后自動(dòng)發(fā)卡機(jī)仍未成功分卡，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)會(huì)進(jìn)到錯(cuò)誤情況?？刂浦鳈C(jī)可以輸出“清除錯(cuò)誤”信號消除錯(cuò)誤狀態(tài)。